BMW E38 płyta podłogowa stała się wzorem dla pojazdów BMW Serii 7 w latach Rynek UE 1993 - 2001 oraz Rynek USA 1994-2001. Celem konstruktorów z BMW było zastąpienie BMW E32 w 1994 roku a następcą tego modelu stał się w 2001 roku BMW E65/66.
Cechy nowego E38 zawierają wysokociśnieniowy natrysk lamp głównych pojazdu, automatyczną regulację poziomu oświetlenia lamp ksenonowych HID, nową obudowę silnika, 14-głośnikowy system dźwięku (Stereo lub HIFI) i cztery subwoofery wraz z 6-płytową zmieniarką, nawigację pokładową (4:3) lub panoramiczną (16:9) oraz czułe na deszcz wycieraczki szyb (opcja dodatkowa).
Opcje dodatkowe uwzględniały (między innymi):
-automatyczny system kontroli klimatyzacji dwustrefowej z osobnym panelem kontroli dla kierowcy i pasażera;
-system zapamiętywania maksymalnie trzech ustawień fotela kierowcy;
-regulację wysokości i napięcia pasów bezpieczeństwa;
-system sprawdzania ciśnienia opon;
-podgrzewana szyba czołowa;
-lodówka;
-kuloodporne szyby;
-pakiety opancerzenia;
-boczne rolety tylnych szyb;
Standardem w BMW E38 były 2 przednie poduszki oraz opcjonalnie poduszki boczne przy fotelach przednich oraz Head Protection System HPS - System Ochrony Głowy. Wnętrze samochodu pokryte zostało skórą a obramowania wykonano z drewna orzecha włoskiego. System ACS (Active Comfort Seat) dbał o bezpieczeństwo i wygodę osób na przednich fotelach i został wprowadzony w 1998 roku.
W 2001 roku ceny dla poszczególnych wersji modelu E38 wynosiły 62,900$ (740i), 66,900 (740iL) oraz 92,100 (750iL).
Silnik V12 użyty w BMW E38 nazwany został L7 i również powstał specjalnie dla tego modelu.
Spalanie BMW E38 (l/100km):
Cykl miejski:
728 -13,7 ;
730 -15,5 ;
735 -17,2 ;
740 -18,1 ;
750 -19,6 ;
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz